현대자동차는 소형 SUV 캐스퍼의 장기 출고 대기 문제 해소를 위해 생산 확대를 결정했습니다. 생산을 담당하는 광주글로벌모터스(GGM)는 2026년 캐스퍼와 캐스퍼 일렉트릭의 연간 생산 물량을 약 6만 대 수준으로 늘릴 계획입니다. 구

체적으로는 캐스퍼 일렉트릭 4만 8622대, 가솔린 모델 9778대를 포함해 총 6만 1200대를 생산합니다. 이는 2025년 생산 물량 5만 8400대 대비 약 4.8% 증가한 수치이며, 전기차 비중이 대폭 확대된 것이 특징입니다. 현대차는 글로벌 전기차 수요 증가와 함께 출고 대기 기간이 최장 16개월까지 늘어난 상황을 고려해 이번 증산을 확정했습니다.

전기차 비중 확대… 캐스퍼 일렉트릭 중심 구조

2026년 생산 계획에서 가장 눈에 띄는 변화는 캐스퍼 일렉트릭의 비중입니다. 전체 생산량의 약 80% 이상이 전기차로 배정되면서, 캐스퍼 라인업은 사실상 전기차 중심 구조로 전환됩니다. 캐스퍼 일렉트릭은 도심형 전기 SUV 수요에 맞춰 1회 충전 주행거리와 실용성을 앞세운 모델로, 국내는 물론 해외 시장에서도 주문이 이어지고 있습니다.

현대차는 가솔린 모델의 생산을 일정 수준 유지하면서도, 수익성과 수요가 높은 전기차 물량을 우선 배정하는 전략을 택했습니다. 이로 인해 캐스퍼 일렉트릭의 출고 대기 기간 단축 여부에 관심이 집중되고 있습니다.

      캐스퍼 /출처= 현대자동차

설비 투자로 시간당 생산량 상향

GGM은 생산 확대에 맞춰 설비 투자도 병행합니다. 약 100억 원을 투입해 차체 생산 설비와 자동화 로봇을 증설하며, 시간당 생산 대수(UPH)를 기존 26.5대에서 29.6대로 끌어올릴 계획입니다. 이는 동일 인력 기준으로도 연간 생산량을 안정적으로 늘릴 수 있는 구조입니다.

설비 증설 공사는 2026년 4월 25일부터 5월 5일까지 약 열흘간 진행되며, 이 기간 동안 일부 생산 공정은 일시 중단됩니다. GGM은 설비 효율 개선을 통해 추가 인력 채용 없이도 생산성을 높이겠다는 방침을 분명히 했습니다.

      캐스퍼 /출처= 현대자동차

2교대 전환 또 무산… 연 8만 대의 벽

생산량이 늘어났음에도 불구하고, GGM 설립 당시 목표였던 2교대 체제 전환은 이번에도 성사되지 못했습니다. 업계 기준으로 2교대 전환을 위해서는 연간 최소 8만 대 이상의 안정적인 생산 물량이 필요하지만, 현대차로부터 추가 위탁 생산 물량을 확보하지 못했기 때문입니다.

광주시는 2교대 도입 시 GGM에서 약 400명, 협력사에서 약 600명 규모의 고용 창출 효과가 발생할 것으로 보고 지속적으로 물량 확대를 요청해 왔습니다. 그러나 이번 증산 규모로는 해당 조건을 충족하기에 부족하다는 판단이 내려졌습니다.

      캐스퍼 /출처= 현대자동차

생산 확대는 성과… 고용 확대는 과제

이번 결정으로 캐스퍼와 캐스퍼 일렉트릭의 생산 안정성은 한층 강화됐지만, 고용 확대 효과는 제한적일 것으로 보입니다. GGM은 자동화 설비 중심의 투자 전략을 유지하고 있어 단기적인 인력 증원 가능성은 크지 않습니다.

윤몽현 GGM 대표이사는 “2교대 전환이 이뤄지지 못한 점은 아쉽지만, 설비 투자와 생산성 제고를 통해 목표 물량을 안정적으로 달성하겠다”며 “중장기적으로 추가 물량 확보 가능성도 열어두고 있다”고 밝혔습니다. 업계는 캐스퍼 일렉트릭의 판매 흐름이 유지될 경우, 향후 추가 증산 논의가 다시 이뤄질 가능성도 있다고 보고 있습니다.