렉서스코리아가 브랜드 최초의 중형 전기 세단 'ES 350e'의 국내 환경부 인증을 완료하며 2026년 상반기 정식 출시를 예고했습니다. 렉서스 특유의 정숙성과 안락함에 강력한 겨울철 주행 성능까지 더한 이번 신차는 제네시스 G80 전동화 모델 및 테슬라 모델3와 프리미엄 전기차 시장에서 치열한 경쟁을 펼칠 전망입니다.


렉서스 ES 300h/사진=렉서스

겨울에도 강한 478km 주행거리와 파워트레인

렉서스 ES 350e는 효율성에 초점을 맞춘 파워트레인 세팅을 통해 국내 인증 기준 1회 충전 시 복합 478km의 주행거리를 확보했습니다. 세부적으로는 도심 503km, 고속도로 448km에 달하는 넉넉한 수치를 자랑합니다. 74.7kWh 용량의 배터리와 최고출력 227마력을 발휘하는 싱글 전기 모터를 탑재해 안정적인 주행 성능을 제공합니다.

특히 전기차의 고질적 약점인 겨울철 저온 주행 성능을 대폭 개선했습니다. 동절기 복합 기준 379km(도심 350km, 고속도로 414km)를 주행할 수 있어, 사계절이 뚜렷한 국내 환경에서도 실용성을 입증했습니다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 8.9초가 소요되며, 폭발적인 가속력보다는 부드럽고 안락한 렉서스 특유의 주행 질감을 구현하는 데 집중했습니다.


렉서스 ES 300h/사진=렉서스

휠베이스 2,950mm 확보한 광활한 실내 공간

가족을 위한 프리미엄 세단답게 차체 크기를 대폭 키웠습니다. 전장 5,140mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,555mm로 기존 하이브리드 모델인 ES 300h보다 더욱 당당한 체격을 갖췄습니다. 특히 실내 거주성을 결정짓는 휠베이스가 2,950mm까지 확장되어, 성인 남성이 뒷좌석에 앉아도 여유로운 레그룸을 만끽할 수 있습니다.

2열 공간은 '아빠'들의 기대를 충족시킬 VIP급 사양을 갖췄습니다. 전자동 리클라이닝 시트를 기본 적용하여 뒷좌석 승객이 원하는 각도로 조절할 수 있게 했으며, 확장된 차체 덕분에 카시트 설치 후에도 넉넉한 공간 활용이 가능합니다. 이는 단순한 이동 수단을 넘어 가족 모두가 편안하게 머무를 수 있는 '패밀리 라운지'로서의 가치를 높인 결과입니다.

장인정신 녹여낸 대나무 레이어링 인테리어

실내 인테리어는 렉서스의 새로운 디자인 철학인 '클린 테크 x 엘레강스'를 바탕으로 꾸며졌습니다. 브랜드 최초로 두 가지 인테리어 디자인 테마를 도입했으며, 도어 트림에는 3D 프린팅 기술을 활용한 '대나무 레이어링' 공법을 적용했습니다. 가죽 엠보싱 마감과 어우러진 친환경 소재들은 현대적이면서도 따뜻한 렉서스만의 고급스러운 분위기를 연출합니다.

사용자 편의성을 위한 디지털 기술도 대거 탑재되었습니다. 14인치 대형 터치스크린과 12.3인치 디지털 클러스터가 직관적인 인터페이스를 제공하며, 미니멀한 실내 구성을 위해 '히든 스위치' 방식을 채택했습니다. 평소에는 매끄러운 패널 형태를 유지하다가 손이 가까이 가면 점등되는 이 방식은 깔끔한 미적 완성도와 조작의 재미를 동시에 선사합니다.


렉서스 ES 300h/사진=렉서스

G80 전기차 대비 가격 경쟁력 및 향후 전망

ES 350e는 경쟁 모델 사이에서 합리적인 가격 정책을 펼칠 것으로 보입니다. 현재 제네시스 일렉트리파이드 G80 롱휠베이스 모델이 8,919만 원대에 판매되고 있는 가운데, 업계에서는 ES 350e의 시작 가격을 7,200만 원에서 8,000만 원 사이로 예측하고 있습니다. 기존 ES 300h 하이브리드 모델의 가격대(6,400만~7,200만 원)를 고려할 때 충분히 설득력 있는 전망입니다.

렉서스코리아 관계자는 "브랜드의 전동화 전환을 상징하는 핵심 모델로서 국내 소비자들의 높은 기대를 충족시킬 것"이라며, "정확한 출시 시점과 최종 판매 가격은 전기차 보조금 확정 시기에 맞춰 공개할 예정입니다"라고 밝혔습니다. 장거리 주행 성능과 압도적인 정숙성을 모두 잡은 ES 350e가 수입 전기 세단 시장의 판도를 바꿀 수 있을지 귀추가 주목됩니다.


렉서스 ES 300h/사진=렉서스