현대자동차가 4년 8개월 만에 부분변경 모델 '더 뉴 스타리아'를 선보이며 국내 다목적 차량(MPV) 시장에 다시 한번 도전장을 내밀었습니다. 2021년 첫 출시 이후 미래지향적 디자인으로 주목받았던 스타리아가 이번에는 실내 공간 확대와 편의 사양 강화로 무장하고 돌아왔습니다. 12.3인치 대형 디스플레이 탑재와 개선된 서스펜션 적용 등 상품성을 대폭 끌어올린 더 뉴 스타리아는 LPG 모델 3,259만 원부터 시작하는 가격 경쟁력까지 갖추며 시장 공략에 나섰습니다.
하이테크 감성 더한 외관, 연속형 램프로 일체감 강조
더 뉴 스타리아의 가장 눈에 띄는 변화는 전면부 디자인입니다. 기존 3분할 구조였던 주간주행등을 하나의 수평 라인으로 연결한 연속형 램프로 변경해 일체감을 높였습니다. 주간주행등 측면부에는 음각 형태의 'STARIA' 로고를 새롭게 적용해 세심한 디테일을 더했습니다.
블랙 컬러 기반의 심플한 기하학적 패턴으로 구성된 수평형 에어 인테이크 그릴은 깔끔하면서도 하이테크한 인상을 완성했습니다. 고급 모델인 라운지 버전에는 직사각형 블록 패턴의 신규 크롬 그릴을 적용해 첨단 이미지를 구현했으며, 볼륨감 있는 범퍼 가니쉬로 견고한 외관을 완성했습니다.
외장 색상은 신규 클래지 블루 펄을 포함해 크리미 화이트, 쉬머링 실버 메탈릭, 에코트로닉 그레이 펄, 어비스 블랙 펄, 다이나믹 옐로우(투어러 전용) 총 6종으로 구성됩니다. 라운지 모델에는 전용 신규 색상 갤럭시 마룬 펄이 추가됐습니다.
12.3인치 대형 디스플레이 탑재, 실내 공간 경쟁력 대폭 강화
실내는 수평적 레이아웃을 중심으로 주요 구성 요소를 새롭게 설계해 시각적 안정감과 편의성을 동시에 강화했습니다. 기존 10.25인치였던 클러스터와 인포테인먼트 화면은 12.3인치 대형 디스플레이로 확대돼 더 넓은 화면과 정교한 그래픽 표현력으로 주행 중 필요한 정보를 직관적으로 전달합니다.
일부 인포테인먼트 및 공조 조작계가 기존 터치 방식에서 물리 버튼으로 변경돼 주행 중 조작 편의성과 직관성이 한층 강화됐습니다. 센터페시아에는 가로형 센터 에어벤트가 새롭게 적용돼 공간 쾌적성을 높였고, 크래시패드 상단에는 넓은 오픈 트레이 수납공간이 추가돼 실내 공간 활용성이 향상됐습니다.
운전석에는 탑승 보조핸들을 새롭게 적용해 승·하차 편의성을 높였습니다. 더 뉴 스타리아 라운지의 전자식 변속 조작계(SBW)는 기존 버튼형에서 칼럼형으로 변경돼 조작 편의성과 공간 활용성을 동시에 확보했습니다.
내장 색상은 일반 모델의 경우 블랙 원톤과 블랙/에크루 베이지 투톤 총 2종이 제공되며, 라운지는 블랙 원톤에 신규 색상인 블랙/엔트러사이트 브라운 투톤, 블랙/보르도 브라운 투톤, 그레이/로토루아 크림 투톤이 제공돼 총 4종의 내장 컬러를 선택할 수 있습니다.
서스펜션 개선과 흡차음재 강화로 주행 안정성·정숙성 확보
더 뉴 스타리아는 전·후륜 서스펜션을 개선하고 차체 흡차음재를 강화해 주행 안전성과 실내 정숙성을 크게 높였습니다. 전륜 서스펜션은 차체와 서브프레임 연결부의 강성을 높이고 서브프레임에 부싱을 적용해 노면 충격 대응력을 강화했습니다. 이를 통해 고속 주행과 직진 주행 상황에서 차체 움직임을 보다 안정적으로 제어할 수 있게 됐습니다.
카고 모델은 후륜 쇽업소버 밸브를 개선해 감쇠력의 자유도를 높임으로써 차량 거동 안정성과 일반 도로에서의 승차감을 향상시켰습니다. 라운지 모델의 후륜 서스펜션에는 하이드로 부싱을 적용해 충격 흡수 및 진동 저감 능력을 향상시켜 주행 감성을 한층 끌어올렸습니다.
현대자동차는 엔진룸과 실내 사이에 적용되는 차음재 두께를 늘려 가속 및 정차 상황에서 발생하는 엔진 소음 유입을 줄였으며, 차량 후측면과 하부에 흡음재를 추가해 실내 정숙성을 높였습니다.
하이브리드·LPG 2종 파워트레인, 최고 13.1km/ℓ 연비 달성
더 뉴 스타리아는 하이브리드와 LPG 두 가지 파워트레인으로 운영됩니다. 하이브리드 모델은 1.6 터보 하이브리드 엔진이 적용돼 최고 13.1km/ℓ의 연비와 엔진 최고 출력 180마력, 최대 토크 27.0kgf·m의 우수한 성능을 갖췄습니다.
LPG의 경우 스마트스트림 LPG 3.5 엔진을 탑재해 최고 6.9km/ℓ의 연비, 최고 출력 240마력, 최대 토크 32.0kgf·m의 동력성능을 갖췄습니다. 하이브리드는 카고 2·5인승 17인치 휠 기준, LPG는 카고 3·5인승 17인치 휠 빌트인 캠 미적용 기준입니다.
차세대 인포테인먼트 시스템·무선 OTA 기본 적용
현대자동차는 더 뉴 스타리아에 차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC)을 탑재해 오디오·비디오·내비게이션, 차량 설정 등 핵심 기능의 사용 편의성을 높였습니다. 차량의 주요 전자 제어와 연계된 기능을 최신 상태로 유지할 수 있도록 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 기본 적용했으며, 블루링크 스토어를 통해 디스플레이 테마와 스트리밍 프리미엄을 구입할 수 있게 했습니다.
'워크 어웨이 락' 기능이 탑재돼 운전자가 짐을 들고 이동할 때도 자동으로 문이 잠겨 일상 업무에 편의를 더했습니다. 디지털 키 2, 빌트인 캠 2 Plus, 멀티존 음성인식 등 최신 편의사양이 적용돼 한층 진화된 디지털 사용자 경험을 제공합니다.
전방 충돌방지 보조(교차로 대향차/정면 대향차), 후측방 충돌방지 보조(전진 출차) 등 첨단 운전자 보조 사양이 기본으로 탑재돼 더욱 안전하고 편리한 주행 경험을 선사합니다.
LPG 3,259만 원·하이브리드 3,617만 원부터, SK와 연료비 혜택 제공
더 뉴 스타리아 카고 판매 가격은 3.5 LPI 3인승 스마트 3,259만 원, 3인승 모던 3,412만 원, 5인승 스마트 3,333만 원, 5인승 모던 3,490만 원입니다. 1.6 터보 하이브리드는 2인승 스마트 3,617만 원, 2인승 모던 3,745만 원, 5인승 스마트 3,686만 원, 5인승 모던 3,820만 원입니다.
투어러는 3.5 LPI 11인승 스마트 3,502만 원, 11인승 모던 3,659만 원이며, 1.6 터보 하이브리드는 9인승 스마트 3,876만 원, 9인승 모던 3,999만 원, 11인승 스마트 3,870만 원, 11인승 모던 3,999만 원입니다.
라운지는 3.5 LPI 7인승 인스퍼레이션 4,705만 원, 1.6 터보 하이브리드 7인승 인스퍼레이션 5,021만 원, 9인승 프레스티지 4,499만 원, 9인승 인스퍼레이션 4,876만 원입니다. 2025년 기준 7인승 모델 개소세 3.5% 기준입니다.
현대자동차는 SK가스·SK에너지와 협업해 더 뉴 스타리아 구매고객에게 연료비 혜택을 담은 '더 뉴 스타리아 OK캐쉬백 멤버십'을 제공합니다. 멤버십 가입 시 LPG 모델 구매 고객에게는 SK 충전소에서 결제금액의 3%가 OK캐쉬백으로 적립되고 바로 사용 가능한 1만원 쿠폰이 특별 지급되며, 하이브리드 모델은 SK 주유소에서 1L당 4포인트가 적립됩니다.
MPV 시장에서의 의미와 향후 과제
더 뉴 스타리아의 출시는 국내 MPV 시장에 여러 가지 의미를 던집니다. 2021년 첫 출시 당시 미래지향적 디자인으로 주목받았지만, 실용성 측면에서는 경쟁 모델 대비 아쉬움이 있었던 것이 사실입니다. 이번 부분변경 모델은 12.3인치 대형 디스플레이, 물리 버튼 적용, 서스펜션 개선 등 실질적인 상품성 강화에 초점을 맞췄습니다.
특히 차세대 인포테인먼트 시스템과 무선 OTA 기본 적용은 미래 모빌리티 트렌드에 대응하는 현대차의 전략을 보여줍니다. 하이브리드와 LPG 두 가지 파워트레인 운영은 다양한 고객층의 니즈를 충족시키려는 시도로 평가됩니다.
다만 기아 카니발과의 경쟁에서 시장 점유율을 얼마나 확보할 수 있을지는 지켜봐야 할 과제입니다. 상용 수요와 승용 수요를 모두 공략하는 라인업 구성은 강점이지만, 브랜드 인지도와 판매망 측면에서는 여전히 카니발이 우위를 점하고 있는 상황입니다.
현대자동차 관계자는 "넓은 공간과 미래지향적인 디자인으로 고객의 사랑을 받아온 스타리아가 인포테인먼트와 편의 사양을 강화해 돌아왔다"며 "앞으로도 다양한 고객의 니즈를 충족시키기 위해 지속적인 상품성 개선과 차별화된 고객 경험을 제공해 나갈 것"이라고 밝혔습니다.
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