렉서스는 최근 일본에서 고성능 전기 SUV RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스를 공개하며 프리미엄 전기차 시장 공략을 본격화했습니다. 

이 모델은 최고출력 420마력의 듀얼 모터 시스템과 세계 최초로 양산 적용된 스티어 바이 와이어 기술을 앞세워, 제네시스 전기 SUV 라인업과의 정면 승부를 예고하고 있습니다. 렉서스는 전기차 시대에도 브랜드 핵심 가치인 ‘운전의 질감’을 유지하겠다는 전략을 명확히 드러냈습니다.

렉서스 RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스/사진=렉서스


420마력 듀얼 모터, 제로백 4.4초의 성능

RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스의 핵심은 성능입니다. 전륜과 후륜에 각각 전기 모터를 배치한 듀얼 모터 시스템을 통해 최고출력 313kW, 환산 기준 420마력을 발휘합니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4.4초로, 기존 RZ 450e 대비 112마력 향상된 수치입니다.

77kWh 용량의 배터리를 탑재해 WLTP 기준 최대 525km 주행거리를 확보했으며, 고출력 모델임에도 효율성과 실용성을 함께 고려한 세팅이 특징입니다. 동일 플랫폼을 공유하는 토요타 bZ4X, 스바루 솔테라와는 성능 차이가 명확히 구분됩니다.

렉서스 RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스/사진=렉서스


세계 최초 양산 ‘스티어 바이 와이어’ 적용

이번 모델에서 가장 주목받는 기술은 세계 최초로 양산차에 적용된 ‘스티어 바이 와이어(Steer-by-Wire)’ 시스템입니다. 기존 기계식 연결을 제거하고 전자 신호로 조향을 제어하는 방식으로, 렉서스가 대량 생산 차량에 처음 도입했습니다.

조향 각도는 최대 200도로 설정돼 유턴이나 주차 시 스티어링 휠을 크게 돌릴 필요가 없습니다. 노면에서 전달되는 불필요한 진동을 차단해 정교한 조작감을 제공하며, 고속 주행 시에는 안정성 중심으로, 저속 주행 시에는 민첩성 위주로 조향 특성이 자동 조절됩니다.


렉서스 RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스/사진=렉서스


전기차에서도 ‘운전 재미’ 구현한 기술 구성

렉서스는 전기차 특유의 단조로운 주행 감각을 보완하기 위해 ‘인터랙티브 매뉴얼 드라이브’를 적용했습니다. 이는 가상의 8단 변속 구조를 구현해 패들 조작 시 변속 감각을 제공하는 시스템입니다.

변속 타이밍에 맞춰 모터 사운드를 증폭시키고 가속 반응을 조절해, 전기차임에도 내연기관 스포츠 모델과 유사한 운전 몰입감을 제공합니다. 렉서스가 강조해온 ‘렉서스 드라이빙 시그니처’를 전동화 환경에서도 유지하려는 시도로 해석됩니다.


렉서스 RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스/사진=렉서스


GV60 정조준, 프리미엄 전기 SUV 경쟁 본격화

RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스는 고성능 모델에 맞춰 전용 공력 패키지를 적용했습니다. 차체 높이를 기존 대비 20mm 낮추고, 카본 파이버 보디킷을 적용해 고속 주행 안정성과 경량화를 동시에 확보했습니다.

일본 현지 가격은 약 1억 650만 원부터 시작하며, 생산 대수 제한 없이 판매될 예정입니다. 업계에서는 이 모델이 GV60, 볼보 XC40 리차지 등과 프리미엄 전기 SUV 시장에서 직접적인 경쟁 구도를 형성할 것으로 보고 있습니다.


렉서스 RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스/사진=렉서스


공식 입장 및 시장 전망

렉서스 관계자는 “RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스는 전동화 시대에도 렉서스가 추구하는 주행 질감과 감성적 만족을 구현한 모델”이라며, “고성능 전기차 영역에서도 브랜드 경쟁력을 지속적으로 확대해 나갈 것”이라고 밝혔습니다. 고출력과 첨단 조향 기술을 앞세운 렉서스의 승부수가 프리미엄 전기차 시장에서 어떤 변화를 만들어낼지 주목됩니다.


렉서스 RZ 600e F 스포츠 퍼포먼스/사진=렉서스